法国航空品牌，主营行业休闲娱乐、生活服务、航空公司。

法国航空公司（AirFrance）(法国航空-荷兰皇家航空集团旗下公司)是一家总部位于法国巴黎夏尔的法国航空公司·戴高乐国际机场也是法国国有航空公司。荷兰皇家航空公司成立于1933年，于2004年5月收购，因此形成了法国航空-荷兰皇家航空集团(AirFrance-KLM)。AirFrance-KLM总部设在巴黎戴高乐国际机场的法律下。法国航空-荷兰皇家航空集团是欧洲最大的航空公司，也是世界上最大的航空公司之一之一。
发展历史

法国航空公司成立于1933年10月7日。第二次世界大战被摧毁。第二次世界大战结束后，新的法国航空公司成立于1948年6月16日，法国政府拥有70%的股权，成为法国国有航空公司。

第二次世界大战期间，法国航空公司总部迁往摩洛哥卡萨布兰卡。

1945年6月26日，所有法国航空运输公司国有化。法国政府授予法国航空公司管理1945年12月29日颁布的法律网络。

1946年，法航开始增加乘务员。同年，第一个航空站在巴黎市中心开通。当时法航总长100600公里，声称拥有当时最长的民航。1946年7月1日，法国航空公司设立了直接预订服务巴黎和纽约的航线。由DC-4活塞发动机飞行只需20小时就能穿越大西洋。1948年，法国航空公司开始建立世界上最大的机队，拥有130架飞机。当时，法国航空公司政府占70%。未来几年，法国国家的直接和间接持股几乎达到100%。到2002年，国家只占54%的股份。

法国航空公司在突尼斯增加了一个新的航点。到那时，航线网络已经进一步扩大到25万公里。1953年9月26日，政府成立了一家新的私人航空公司，开始分享法国航空公司的长途路线，一些航线开始转移到非洲、亚洲和太平洋。

政府于1963年2月1日正式发布了限制法国航空公司和私营航空公司的航线规定。法国航空公司将撤回服务西非(塞内加尔除外)、中非(布隆迪和卢旺达除外)、南非(包括南非)、北非利比亚、中东巴林和阿曼、南亚斯里兰卡(当时叫锡兰)、印尼、马来西亚和新加坡、澳大利亚、新西兰、新喀里多尼亚和塔希提岛。这些航线分配给新联(合并后)UAT）。它还获得了日本、新喀里多尼亚、新西兰、南非和留尼汪岛，以及洛杉矶和塔希提岛的。

法国航空公司从1974年开始使用新的戴高乐机场作为枢纽机场。到20世纪80年代初，代初，只有科西嘉岛、马提尼克和瓜德罗普岛，大多数法属圭亚那、留尼王、马格里布、东欧（苏联除外）、南欧（希腊和意大利除外）和每日飞往纽约肯尼迪国际机场的奥利机场。

1976年1月21日，法国航空公司超音速协和客机开航。从巴黎戴高乐到里约(达喀尔)，从巴黎到纽约肯尼迪国际机场(直到协会退役)，再到巴黎戴高乐华盛顿，都开始了超音速航班服务。从巴黎到纽约只需要3个小时23分钟，大约是音速的两倍。

1983年，法国航空公司员工超过3.4万人，约有100架飞机(包括33架波音747)和73个国家的63.44万公里航线网络服务150个目的地。当时，法国航空公司是世界上客运排名第四、货运排名第二的大型航空公司。

1990年1月12日，法国政府拥有一家法国航空公司，半公开的国内航空公司和全私营联盟并入扩大法国航空公司。法国航空公司收购了联合和空军之间的一部分，这是法国政府应对欧洲天空一体化的战略计划。

1994年8月31日，法国航空公司购买了波音777架客机。并成立了一家新的控股公司——法国航空集团。法国航空集团于1994年9月1日开始运营。法国航空公司和国内航空公司(后来更名为法国欧洲航空)获得了法国航空集团的大部分股权。

1999年2月10日，政府批准法国航空公司部分股权私有化。其股票于1999年2月22日在巴黎证券交易所上市。

1999年6月，法国航空公司与达美航空公司建立了双边跨大西洋合作伙伴关系。2000年6月22日，它扩展到全球航空联盟河联盟。2004年，法国航空公司收购了荷兰皇家航空公司，并组成了法国航空公司-荷兰皇家航空公司集团。

2007年，Skytrax被评为四星级航空公司。
业务概况

法国航空公司采用以客运和货运为主的公共战略。法国航空公司的销售战略是改善现有的运营网络，为公共乘客服务。依靠严格的成本控制来确保利润。

面对航空业的低迷和油价的上涨，法国航空公司通过更新飞机来降低油耗；石油期货交易减少了高油价的影响。利用航空枢纽港为法国航空及其合作伙伴提供快速转运，吸引更多乘客；根据客流变化及时调整航班，实现客运量均匀化；根据不同航程乘客的不同需求提供相应的服务。远程航班使乘客在机舱服务方面更加舒适，而中程航班则采用低成本的商业模式，以价格吸引顾客。
业务组成

法航业务主要分为四部分：

客运:2003-2004年客运4370万人次，是世界第三大客运航空公司，占欧洲市场17.4%，营业额102.6亿欧元，占集团总营业额的83%；

货运：法航货运机队拥有10架波音747-200架F和4架波音747-400ERF2003-2004年货运营业额为14.1亿欧元，占集团总营业额的11%，利润为1500万欧元；

机械维修：法航集团所有机械维修服务由工业后勤部提供（INDUSTRIALLOGISTICSDIVISION）负责为集团和100多家其他航空公司提供维修服务；是世界第二大维修服务公司，世界上最大的空客A320、A330、A提供机修服务的公司，也是最大的CFM56-5发动机维修公司；2003-2004年机械维修营业额为5.1亿欧元，占集团总营业额的4%；

其他服务：主要是培训服务。法航每年投资约2亿欧元培训服务，设有法航培训中心（地勤）和空勤培训中心（CFTPN）两个训练基地。2003-2004年其他营业额为1.6亿欧元，占集团总营业额的1%。
业务扩张

除了开展自己的业务外，为了应对激烈的市场竞争，法航近年来还积极开展同业结盟和同业并购。2000年6月22日，法国航空公司和墨西哥航空公司（AEROMEXICO）、美国三角航空公司（DELTAAIRLINES）、韩国航空公司（KOREAAIR）组成天合联盟(Skyteam)，后捷克航空公司（CSACZECH）意大利航空公司（ALITALIA）分别加入。目前，Skyteam该网络已遍布全球114个国家，每天在全球512个终点站进行8200次航班往来，为各国乘客提供优质的网络航空服务。

2004年5月4日，法国航空公司(AirFrance)荷兰皇家航空公司以8亿3300万欧元(9亿9570万美元)元)（KLM）89%的控制权构成了世界上收入最大的航空公司。荷兰航空公司股东放弃了4176万股，约为航空公司资本的89.2%。

合并是欧洲大型航空公司首次跨境合并，合并后规模将大于日本佳速航空公司（JAS），也是世界上最大的航空公司。从客运量来看，法航-荷航将成为美国美利坚航空公司和联合航空公司之后的世界第三大航空公司。这笔交易节省了成本，约了成本，增加了收入，帮助他们增加了客运量，迎接了廉价航空公司日益激烈的竞争。年长期合并收入预计将达到6亿欧元。根据双方协议，两家航空公司将成立联合控股公司，法航和荷航将以各自的名义共存三年。法国航空-荷兰航空将拥有两家公司100%的控股权，但荷兰航空将继续担任荷兰公司，其51%的控股权由国家和两家基金持有。这样的安排可以保留荷航的外国着陆权。该交易使法国政府在法国航空公司的股权从54%降至44:7。法航员工拥有新公司10:5的股权，荷航前股东拥有17:3的股权。近45%的股票将在股市上市。

法航集团下属企业还包括：SERVAIR——航空餐饮及飞机清洁公司；AMADEUSFRANCE——售票网络信息技术公司；CRMA——航空维修公司；SODEXI——航空快递公司。