第2年
烏尼莫克Unimog品牌隸屬于戴姆勒股份公司，法人代表是卡爾·本茨，發(fā)源地在德國，創(chuàng)立于1946年，主營行業(yè)汽車用品、出行工具。
烏尼莫克Unimog，奔馳汽車公司成立于1946年，被譽(yù)為越野之王的著名越野車品牌，是世界上性能較好的多用途越野車
烏尼莫克（Unimog）是戴姆勒-奔馳在第二次世界大戰(zhàn)后設(shè)計的軍民兩用卡車系列，現(xiàn)屬于戴姆勒集團(tuán)旗下的梅塞德斯-奔馳。Unimog這個名字來源于德文德文Universal-Motor-Ger?t，意思是自走機(jī)具的泛用。其早期設(shè)計目的是低速農(nóng)用牽引機(jī)。
由于采用了門式傳動（portal gear）該技術(shù)使輪軸和傳動軸的位置高于輪胎中心，因此烏尼莫克比一般高機(jī)動多用途輪式汽車（HMMWV）離地距離較高。烏尼莫克還使用柔性框架，車輪在垂直方向上有更大的活動空間，使車輛在極其崎嶇的地形甚至一米高的石頭上仍能保持更舒適的駕駛狀態(tài)。
烏尼莫克的重要特點(diǎn)是一車多用。在歐洲，烏尼莫克廣泛應(yīng)用于民間，包括配備路標(biāo)、路燈和牽引各種農(nóng)業(yè)機(jī)械的電梯。在施工現(xiàn)場，可用于拖動推土機(jī)、挖土轉(zhuǎn)盤、起重機(jī)等，或牽引20輪大平板車運(yùn)輸30噸推土機(jī)或挖土機(jī)。此外，火車維修中心也可作為短距離牽引車頭使用。同時，由于烏尼莫克優(yōu)異的越野性能，包括德國、瑞士、南非和新西蘭在內(nèi)的80多個國家將其用于軍事用途，如裝甲運(yùn)兵車或牽引坦克運(yùn)載車。
烏尼莫克的創(chuàng)造者阿爾貝特·弗里德里希（Albert Friedrich）原本是戴姆勒-奔馳航空發(fā)動機(jī)設(shè)計部門的主腦。在第二次世界大戰(zhàn)期間，他受到了設(shè)計小型牽引機(jī)的啟發(fā)，并在1945年戰(zhàn)爭結(jié)束后立即開始設(shè)計新車。雖然烏尼莫克最初是作為一種農(nóng)具制造的，但它的設(shè)計不同于傳統(tǒng)的牽引機(jī)。在許多協(xié)助弗里德里希開發(fā)新車的人中，海因里希在戰(zhàn)前在戴姆勒-奔馳發(fā)動機(jī)開發(fā)部工作，但戰(zhàn)后成為農(nóng)民·勒斯勒爾（Heinrich R??ler）為農(nóng)耕事物提供了許多寶貴的經(jīng)驗。
弗里德里希描繪的烏尼莫克是發(fā)動機(jī)動力農(nóng)業(yè)用途泛用機(jī)（engine-powered universally applicable machine for agriculture），但當(dāng)時個時候，Unimog車名還沒有形成。該開發(fā)的新車采用四輪驅(qū)動系統(tǒng)，有四個等尺寸的車輪（一般來說，牽引機(jī)前后軸上的車輪通常尺寸不同），可用作牽引機(jī)、農(nóng)業(yè)機(jī)械平臺、固定工作平臺和輸送機(jī)，輸出可達(dá)25hp(匹馬力)，六速變速箱，目標(biāo)速度50km/h(公里/小時)。
在初步概念確定后，弗里德里希聯(lián)系了當(dāng)時占領(lǐng)德國的美國軍隊，因為當(dāng)時德國任何工業(yè)設(shè)備的生產(chǎn)都需要盟軍的同意才能獲得生產(chǎn)許可證。弗里德里希選擇了施瓦本格明德的艾哈德先生和他的子公司（Messrs. Erhard & Sons）作為原型車開發(fā)的合作伙伴，后者是金銀制造商。
1946年下半年，弗里德里希成功制造了一款帶有傾斜前發(fā)動機(jī)蓋和軟頂駕駛艙的試運(yùn)行車，與艙后的貨運(yùn)平臺非常一致。整體形狀與實際批量生產(chǎn)車輛非常一致。與此同時，新車也獲得了正式命名——Universal-Motor-Ger?t(一般自走機(jī)具，universally applicable motorised machine），縮寫稱為縮寫Unimog”。
烏尼莫克試車于1947年春天首次正式亮相，但直到那時，工程師們還沒有時間為它找到合適的柴油發(fā)動機(jī)。菲德利希和其他人希望在新車上攜帶戴姆勒-奔馳OM 636型發(fā)動機(jī)，但當(dāng)試車完成時，發(fā)動機(jī)甚至還沒有決定量產(chǎn)。
在解決了發(fā)動機(jī)供應(yīng)問題后，新車本應(yīng)能正式進(jìn)入量產(chǎn)階段，但新問題再次阻礙了進(jìn)展。雖然艾哈德盡了最大努力幫助新車的發(fā)展，但弗里德里希被迫尋找新的合作伙伴，因為公司本身不是汽車或大型機(jī)械制造專業(yè)，沒有適當(dāng)?shù)纳a(chǎn)能力來幫助新車的大規(guī)模生產(chǎn)。當(dāng)時，許多汽車制造商對烏尼莫克缺乏興趣。后來，他們找到了位于格平根的機(jī)械工具制造商保靈（Boehringer），烏尼莫克制造于1947年。烏尼莫克量產(chǎn)車在1948年在法蘭克福舉行的德國農(nóng)業(yè)展上正式亮相。
1948年8月，烏尼莫克開始正式大規(guī)模生產(chǎn)。由于保靈格本身不是一家專業(yè)的汽車制造商，弗里德里希的團(tuán)隊不僅要負(fù)責(zé)項目開發(fā)，還要尋找人力建立烏尼莫克的獨(dú)家銷售體系。
直到1950年夏天，保靈格共生產(chǎn)了約600輛烏尼莫克，其中一輛懸掛著U牛頭工廠徽字形牛角。然而，新車的暢銷暴露了制造商缺乏生產(chǎn)能力的困境，而提高生產(chǎn)能力所需的高投資并不像保靈格這樣的小工廠那樣負(fù)擔(dān)得起。在此背景下，弗里德里希不得不將整個開發(fā)團(tuán)隊、新車計劃、技術(shù)專利和新成立的銷售系統(tǒng)出售給戴姆勒-奔馳。該公司于1950年秋季正式接管烏尼莫克，將生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到加格瑙卡車廠，并繼續(xù)生產(chǎn)到今天。
