有這樣一個品牌，它所推出的所有產(chǎn)品都受到車迷瘋狂的追捧。

它暴躁且桀驁不馴，它張揚而狂放不羈。它的車身設計堪稱完美，意大利最具聲望的設計大師甘迪尼為其傾注一生的心血。在棱角與線條完美的結合下勾勒出極具力量感的藝術品。這就是蘭博基尼，不是所有人都能夠駕馭，卻憑著自身所散發(fā)出最原始的氣息征服了世人。編輯將在下面的文章中為大家介紹蘭博基尼的發(fā)展歷史，希望幫助朋友們更好的認識蘭博基尼。

蘭博基尼公司全稱：Ferruccio Lamborghini Automobile S.P.A.中文為意大利費魯吉歐·蘭博基尼汽車股份有限公司。蘭博基尼的創(chuàng)始人是費魯吉歐·蘭博基尼。費魯吉歐·蘭博基尼1916年出生在意大利北部，年輕時的費魯吉歐·蘭博基尼曾經(jīng)是意大利皇家空軍的一名機械師，由于工作的原因，費魯吉歐·蘭博基尼對機械原理非常熟悉。

『費魯吉歐·蘭博基尼和他最得意的產(chǎn)品：拖拉機和蘭博基尼跑車』

二戰(zhàn)之后，大量的軍用物資被遺棄費魯吉歐·蘭博基尼開始使用這些剩余軍用物資制造拖拉機，并成立了最初的蘭博基尼公司(Lamborghini Trattori S.p.A.)，主營業(yè)務是制造拖拉機、燃油器和空調系統(tǒng)。20世紀50年代中期，由于對機械原理和機械制造的精通，以及極佳的商業(yè)頭腦，蘭博基尼公司成為了當時最大的農(nóng)用機械制造商。

事業(yè)成功的費魯吉歐·蘭博基尼本人極為喜歡跑車，費魯吉歐·蘭博基尼擁有包括阿爾法·羅密歐、藍旗亞、瑪莎拉蒂、奔馳等多款名車，1958年費魯吉歐·蘭博基尼擁有了自己第一輛法拉利250GT。而蘭博基尼最終轉為制造自己的汽車也是源于自己所擁有的250GT。目前流傳最為廣泛的版本是有一天費魯吉歐·蘭博基尼和恩佐·法拉利談論250GT的缺點時，恩佐·法拉利對魯吉歐·蘭博基尼說：“用不著制造農(nóng)業(yè)機械車輛的人，告訴我如何制造跑車?！边@句話傷害了費魯吉歐·蘭博基尼的自尊心，自此費魯吉歐·蘭博基尼開始研究屬于自己的跑車。

而另一個版本卻更具真實性，經(jīng)由費魯吉歐·蘭博基尼的兒子東尼諾·蘭博基尼口述。駕駛Ferrari250 GT的費魯吉歐·蘭博基尼投訴由于法拉利車輛離合器出現(xiàn)問題，導致比賽車輛失控，誤傷觀賞賽車的民眾。然而，恩佐·法拉利非但不理采，還告訴費魯吉歐·蘭博基尼沒能力駕駛Ferrari 250 GT，只適合駕駛農(nóng)業(yè)機械車輛。后來，費魯吉歐·蘭博基尼在自己公司倉庫里，找到一個合適的備用配件安裝，解決了Ferrari 250 GT的問題。此后對跑車極度熱衷的費魯吉歐·蘭博基尼開始考慮生產(chǎn)可以滿足自己需求的跑車，比法拉利更好的跑車。

費魯吉歐·蘭博基尼開始召集屬于自己的設計團隊，第一個蘭博基尼的底盤是由來自法拉利的工程師Gian Paolo Dallara、大學畢業(yè)生Paolo Stanzani和BobWallance等成員組成的團隊打造的，這個底盤的改進版本用于蘭博基尼的第一款跑車350 GTV。1963年，蘭博基尼的汽車工廠在意大利的Sant Agata正式成立，并于當年的都靈車展上正式發(fā)布了第一輛蘭博基尼跑車350GTV。

350GTV實際上只是一款用于展示的車型，而真正的量產(chǎn)版車型是在1964年的日內瓦車展上正式發(fā)布，這款量產(chǎn)車型命名為350GT。量產(chǎn)版車型使用了重新調校的底盤，搭載V12發(fā)動機，最大功率280馬力。這一年蘭博基尼生產(chǎn)了13輛350GT，而為了與法拉利競爭，350GT的定價要比同級別的法拉利車型略低。這款車隨后生產(chǎn)了兩年，總產(chǎn)量為120輛。

1965年，工程師Gian Paolo Dallara對350GT的V12發(fā)動機進行了改進，使最大功率上升到320馬力，這款發(fā)動機用在了400GT上。1966年的日內瓦車展上，蘭博基尼正式發(fā)布了400GT。400GT推出之后，這款車受到了消費者的認可。隨后蘭博基尼推出了多種版本的400GT車型。

400GT的推出讓人們真正的認識了蘭博基尼，很多超級跑車車主都開始將目光轉向蘭博基尼的車型，這使得費魯吉歐·蘭博基尼及其團隊大受鼓舞，并著手研制新車型。