說到特斯拉，第一個浮現(xiàn)在大家腦海中的除了特斯拉電車那科技感十足的外觀，估計就是動輒語出驚人的特斯拉掌門人埃隆·馬斯克（Elon Musk），才華橫溢的他執(zhí)掌TESLA、SPACE-X、SOLARCITY三大科技公司。你肯定想不到，他并不是特斯拉真正的創(chuàng)始人！特斯拉的創(chuàng)始人早在08年就被他趕出了公司
品牌故事
電動車技術的革新者其實是他——馬丁·艾伯哈德
（Martin Eberhard）具有極強的社會責任感的天才硅谷工程師。哈伯哈德棗子啊1983年時就獲得了美國伊利諾伊大學的計算機工程學士與電氣工程碩士學位，畢業(yè)后他在Wyse Technology公司單文電氣工程師，并完成了自己第一個作品：wy-30電腦。
1990年，有一位叫馬克的工程師參觀了艾伯哈德當時所在的公司，沒想到兩個志同道合的人一下子就成了好朋友，后來一起創(chuàng)辦了公司，主要承接X—window的網(wǎng)絡終端制造的企業(yè)，這其中包括Palm Pilots，一款移動設備。沒錯，正是后來被惠普收購大名鼎鼎的Palm
也正是這段時間，他們注意到了電池技術，并且堅信移動設備將會是大未來。
剛入局的他們從電子閱讀器下手，1999年，一款名為火箭電子書的閱讀器橫空出世，他們一口氣賣了兩萬臺，并在公司業(yè)績最好的時候將公司出售，賺到了第一桶金1.87億。
哈伯哈德曾說：“我再不能眼看著中東石油戰(zhàn)爭加劇、全球變暖，還心安理得地買一輛百公里油耗20升的跑車”極高的社會責任意識也為后來他研制電動汽車打下基礎。然而研發(fā)電動汽車是個極燒錢的活，那時硅谷懂技術的風險投資人也沒幾個，每一個人都告訴他這個想法太瘋狂了，這是個糟糕的主意。兩人的融資路走得很是艱難。
就在這個時候，剛賣出了自己paypal股份，手握巨款并且也對科技和電車充滿期待的馬斯克在AC公司CEO的引薦下相識，并且投了750萬給特斯拉，強勢入駐特斯拉，成為董事長，并且擁有所有事情的最終決定權。特斯拉以發(fā)明巨匠的名字誕生，成為了硅谷第一個做汽車的企業(yè)，這在當時被IT占領的硅谷是幾乎不可想象的。
迫于資金壓力，艾伯哈德值得接受，之后艾伯哈德成為CEO，負責車輛的研發(fā)。馬斯克在之后的幾年間多次向特斯拉注資，并帶領融資。但這也為特斯拉后來的高管之爭埋下了伏筆。
解決了資金問題后，技術問題接踵而至。由于特斯拉團隊中大多是電池工程師，他們對汽車的傳動、底盤一竅不通。而所有步驟若從頭來過又相當耗時，于是他們想到了在現(xiàn)車上改進的方法，并且從AC那里獲取現(xiàn)成的電動車技術方案再從現(xiàn)成的汽車制造商那買傳統(tǒng)技術。
整整花了5年時間打磨，特斯拉Roadster終于在在圣莫妮卡高調發(fā)布，不光邀請了許多好萊塢明星造勢，還邀請了加州州長施瓦辛格，各路名流媒體蜂擁而至。都被特其漂亮的造型和加速時帶來的推背感而打動?；顒赢斕炀皖A定了30輛Roadster，其中包括谷歌的聯(lián)合創(chuàng)始人布林和佩奇，還有不少是硅谷的億萬富翁。Roadster一時間成了網(wǎng)紅
僅僅兩周，就接到了127輛特斯拉Roadster的訂單。
艾伯哈德作為特斯拉的創(chuàng)始人在媒體前侃侃而談，各家媒體全都對特斯拉Roadster給予極高的評價。2007年，艾伯哈德還成為《財富》雜志年度創(chuàng)新人物的第24位。
隨著公司的擴大，艾伯哈德與馬斯克的矛盾也越來越明顯。
馬斯克認為車身材料要夠炫，要一眼就能看出檔次，應該用當下更時髦的碳纖維，并且在底盤、門鎖、座椅等等幾乎所有方面都提出了更高的要求。他說“你不能讓一輛10W美元的車子看上去像一堆垃。”
而艾伯哈德認為應該先回籠資金，隨著核心技術的成熟和制造能力的提高，再生產普通大眾負擔得起的電動車。
不僅如此，變速箱問題也成為了導火索。
作為一輛堪比保時捷和法拉利的超級跑車，Tesla Roadster的高性能對加速要求非常高，這時候普通電動車不配備多級變速箱的情況儼然不能滿足Roadster的要求，如何在高壓高功率電控系統(tǒng)和變速箱協(xié)調之間做系統(tǒng)研發(fā)，業(yè)界還沒有先例。
此時的特斯拉資金嚴重匱乏，生產遙遙無期，變速箱的可靠性依然不能通過美國交通部的測試，馬斯克突然開始在各個方面向艾伯哈德施壓。
包括車輛設計、開支預算、設計拖延等等。2008年1月，董事會決定解雇艾伯哈德，未公布原因。而馬斯克甚至刪除了艾伯哈德在博客上的痕跡，有意抹去艾伯哈德作為創(chuàng)始人的事實，以至于大家都以為他才是特斯拉之父。
2008年1月，馬斯克接手了特斯拉，出任CEO一職，成為了特斯拉真正意義上的掌門人，并且一度被大眾認為是特斯拉創(chuàng)始人，被冠與“硅谷鋼鐵俠”的稱號。
資本是一把雙刃劍，創(chuàng)業(yè)者與投資人也是博弈關系。也許馬斯克在公司的運營上更勝艾伯哈德一籌。但不可否認的是艾伯哈德是一個天才，作為一個革新者、破局者，為特斯拉的創(chuàng)立與發(fā)展做出了從無到有的貢獻。
發(fā)展歷程
2003年7月 特斯拉成立
2004年 馬斯克出資750萬美元出任董事長
2006年 特斯拉Roadster在圣莫妮卡發(fā)布
2008年 馬斯克出任CEO一職
2010年6月 特斯拉在納斯達克上市
2012年6月 四門純電動Model5月上市 銷量超過13萬輛
2015年8月 純電動SUV Model X上市
2016年7月 Model3發(fā)布
2018年9月 新一代Roadster發(fā)布，11月上海超級工廠開建
2019年3月 Model Y發(fā)布
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