汽車安全是一門龐大而復(fù)雜的課程，不能用一兩句話來解釋，也不能像許多車主理解的車越重越安全那么簡(jiǎn)單。今天，讓我們關(guān)注車輛重量的單一因素，談?wù)勡囕v安全性能的話題。
在一家汽車公司的精心營(yíng)銷下，幾年前汽車行業(yè)流傳的一個(gè)結(jié)論是，汽車越重，越安全。但具有諷刺意味的是，2020年以后，這個(gè)曾經(jīng)被稱為重量的一線品牌已經(jīng)成為同級(jí)別中重量最輕、安全性最低的品牌。
車輛重量和安全性真的有關(guān)系嗎？
到2022年，我們還應(yīng)該相信汽車重量安全理論嗎？汽車的安全系數(shù)受到許多方面的影響。主要類別包括主動(dòng)安全和被動(dòng)安全。主動(dòng)安全設(shè)計(jì)包括自動(dòng)制動(dòng)、車道偏移警告、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等，被動(dòng)安全包括碰撞能量吸收設(shè)計(jì)、安全氣囊、防滾動(dòng)保護(hù)架等。
如果我們把汽車作為一個(gè)整體，它的重量決定了它的物理特性。我相信每個(gè)人都在初中學(xué)過物理。我不會(huì)在這里重復(fù)這些基本的物理公式。沒有必要在這里討論太理論化的事情。在真實(shí)的車輛環(huán)境中，車輛越重，靈活性就越低。
我可以想象一輛裝滿石頭的垃圾車和一輛小汽車。無論是啟動(dòng)加速還是緊急制動(dòng)，前者的性能都比后者差得多。汽車越重，制動(dòng)系統(tǒng)的壓力就越大。同樣速度下的制動(dòng)距離通常更大。
這就是為什么我們可以看到標(biāo)致在高速公路上有兩種線速。小型車輛限速120km/h，大型車輛限速1000km/h。一旦制動(dòng)距離延長(zhǎng)，司機(jī)在緊急情況下的反應(yīng)時(shí)間越短，發(fā)生事故的可能性就越大。
此外，汽車越重，懸架系統(tǒng)的壓力就越大。眾所周知，懸架系統(tǒng)在車輛的操作性能中起著重要作用。無論是緊急避險(xiǎn)能力，還是轉(zhuǎn)彎時(shí)車頭的方向性，都會(huì)極大地影響駕駛安全。如果一只小貓或狗突然出現(xiàn)在你面前，或者一個(gè)行人過馬路，一旦這輛又大又重的車突然轉(zhuǎn)彎，失去控制甚至翻車的概率就會(huì)高得多，后果就不可估量了。
不要忘記，汽車的重要性也需要承運(yùn)人來承擔(dān)。這些支架不僅包括減震器彈簧和懸架連桿，還包括車身本身。顧名思義，大多數(shù)家用車輛使用承重車身，承重車身本身承載著整車的重量。
我?guī)砹艘粋€(gè)問題：汽車承受的重量越大，車身結(jié)構(gòu)中的應(yīng)力就越大。所謂的壓力是一個(gè)靈活的專業(yè)概念。你可以舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子來理解它。有一個(gè)大胖子和一個(gè)小瘦子。即使大胖子坐著不動(dòng)，他也會(huì)感到很累，即使瘦人跳了一整天也不會(huì)感到累。
為什么？那是因?yàn)榕肿拥墓趋篮图∪獠粩喑惺茏约旱闹亓?。他似乎在休息，但事?shí)上，他一直在安靜地做高強(qiáng)度的負(fù)重運(yùn)動(dòng)。如果你把這個(gè)例子改成汽車，你會(huì)很好地理解它。
那么，如果身體有很大的壓力，會(huì)發(fā)生什么呢？換句話說，它更容易變形甚至斷裂。這就像一根筷子。你需要用80%的力來打破它，但一個(gè)叫壓力的人用40%的力來打破它，所以你只需要用40%的力來打破它。
因此，汽車越重，對(duì)車身結(jié)構(gòu)部件的強(qiáng)度要求就越高。一旦制造商的材料不夠堅(jiān)固，車身變形和倒塌的風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)增加。許多車主有一個(gè)錯(cuò)誤的想法，皮膚越厚，汽車就越安全，或者關(guān)閉的聲音就越大，汽車就越安全。
這實(shí)際上是一個(gè)錯(cuò)誤的想法。影響車輛安全碰撞試驗(yàn)結(jié)果的關(guān)鍵是結(jié)構(gòu)構(gòu)件的強(qiáng)度，即當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí)，可以保持不變形，為您提供生活空間。這些結(jié)構(gòu)構(gòu)件包括AB換句話說，桿、地板橫桿、車門防撞梁等，換句話說，它們是車身的骨骼。
門板只是身體的外部覆蓋部分，即皮膚。一個(gè)人是否能抵抗毆打取決于骨骼的硬度，而不是皮膚的厚度。因此，只有使用車輛重量來加強(qiáng)這些結(jié)構(gòu)部件，如使用高質(zhì)量的高強(qiáng)度材料和高效的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，才能用于葉片。
然而，這些非結(jié)構(gòu)部件的重量可以設(shè)計(jì)為較輕的重量，這對(duì)碰撞試驗(yàn)結(jié)果沒有影響。簡(jiǎn)而言之，從車輛重量的單一角度來看，車輛越重，越安全的觀點(diǎn)是完全錯(cuò)誤的，沒有必要反駁。更不用說，汽車安全的評(píng)估需要從多個(gè)方面來考慮。因此，我們不能被這種簡(jiǎn)單而粗糙的偽理論所蒙蔽
