第2年
AirFrance法國航空品牌隸屬于法國航空公司，發(fā)源地在法國，創(chuàng)立于1933年，主營行業(yè)休閑娛樂、生活服務、航空公司。
法國航空公司（AirFrance）(法國航空-荷蘭皇家航空集團旗下公司)是一家總部位于法國巴黎夏爾的法國航空公司·戴高樂國際機場也是法國國有航空公司。荷蘭皇家航空公司成立于1933年，于2004年5月收購，因此形成了法國航空-荷蘭皇家航空集團(AirFrance-KLM)。AirFrance-KLM總部設在巴黎戴高樂國際機場的法國法律下。法國航空-荷蘭皇家航空集團是歐洲最大的航空公司，也是世界上最大的航空公司之一之一。
業(yè)務概況
法國航空公司采用以客運和貨運為主的公共戰(zhàn)略。法國航空公司的銷售戰(zhàn)略是改善現有的運營網絡，為公共乘客服務。依靠嚴格的成本控制來確保利潤。
面對航空業(yè)的低迷和油價的上漲，法國航空公司通過更新飛機來降低油耗；石油期貨交易減少了高油價的影響。利用航空樞紐港為法國航空及其合作伙伴提供快速轉運，吸引更多乘客；根據客流變化及時調整航班，實現客運量均勻化；根據不同航程乘客的不同需求提供相應的服務。遠程航班使乘客在機艙服務方面更加舒適，而中程航班則采用低成本的商業(yè)模式，以價格吸引顧客。
業(yè)務組成
法航業(yè)務主要分為四個部分：
客運:2003-2004年客運4370萬人次，是世界第三大、歐洲第一大客運航空公司，占歐洲市場17.4%，營業(yè)額102.6億歐元，占集團總營業(yè)額的83%；
貨運：法航貨運機隊擁有10架波音747-200架波音F和4架波音747-400ERF2003-2004年貨運營業(yè)額為14.1億歐元，占集團總營業(yè)額的11%，利潤為1500萬歐元；
機械維修：法航集團所有機械維修服務由工業(yè)后勤部提供（INDUSTRIALLOGISTICSDIVISION）負責為集團和100多家其他航空公司提供維修服務；是世界第二大維修服務公司，世界上最大的空客A320、A330、A提供機修服務的公司，也是最大的CFM56-5發(fā)動機維修公司；2003-2004年機械維修營業(yè)額為5.1億歐元，占集團總營業(yè)額的4%；
其他服務：主要是培訓服務。法航每年投資約2億歐元培訓服務，設有法航培訓中心（地勤）和空勤培訓中心（CFTPN）兩個訓練基地。2003-2004年其他營業(yè)額為1.6億歐元，占集團總營業(yè)額的1%。
業(yè)務擴張
除了開展自己的業(yè)務外，為了應對激烈的市場競爭，法航近年來還積極開展同業(yè)結盟和同業(yè)并購。2000年6月22日，法國航空公司和墨西哥航空公司（AEROMEXICO）、美國三角航空公司（DELTAAIRLINES）、韓國航空公司（KOREAAIR）組成天合聯盟(Skyteam)，后捷克航空公司（CSACZECH）及意大利航空公司（ALITALIA）分別加入。目前，Skyteam該網絡已遍布全球114個國家，每天在全球512個終點站進行8200次航班往來，為各國乘客提供優(yōu)質的網絡航空服務。
2004年5月4日，法國航空公司(AirFrance)荷蘭皇家航空公司以8億3300萬歐元(9億9570萬美元)元)（KLM）89%的控制權構成了世界上收入最大的航空公司。荷蘭航空公司股東放棄了4176萬股，約為航空公司資本的89.2%。
合并是歐洲大型航空公司首次跨境合并，合并后規(guī)模將大于日本佳速航空公司（JAS），它也是世界上最大的航空公司，營業(yè)額計算。從客運量來看，法航-荷航將成為美國美利堅航空公司和聯合航空公司之后的世界第三大航空公司。這筆交易節(jié)省了成本，約了成本，增加了收入，幫助他們增加了客運量，迎接了廉價航空公司日益激烈的競爭。年長期合并收入預計將達到6億歐元。根據雙方協議，兩家航空公司將成立聯合控股公司，法航和荷航將以各自的名義共存三年。法國航空-荷蘭航空將擁有兩家公司100%的控股權，但荷蘭航空將繼續(xù)擔任荷蘭公司，其51%的控股權由國家和兩家基金持有。這樣的安排可以保留荷航的外國著陸權。該交易使法國政府在法國航空公司的股權從54%降至44:7。法航員工擁有新公司10:5的股權，荷航前股東擁有17:3的股權。近45%的股票將在股市上市。
法航集團的下屬企業(yè)還包括：SERVAIR——航空餐飲及飛機清潔公司；AMADEUSFRANCE——售票網絡信息技術公司；CRMA——航空維修公司；SODEXI——航空快遞公司。
